Depois da Segunda Guerra Mundial, havia numerosas instalações militares em todo os Estados Unidos sem um propósito definido em tempos de paz. Uma dessas instalações semi-abandonadas era o Hendricks Army Airfield em Sebring, Condado de Highlands, Flórida. Em 1950, Alec Ulmann, um engenheiro aeronáutico russo-americano e fã de automobilismo, idealizou uma versão americana das 24 Horas de Le Mans, utilizando o aeródromo militar de Sebring como local de corrida. Nasceu assim o Sebring International Raceway e, desde 1952, abriga as 12 Horas de Sebring, uma corrida anual de resistência que hoje faz parte do WeatherTech SportsCar Championship. O circuito foi um sucesso tão grande que em 1959 o campeonato de Fórmula 1 trouxe o primeiro Grande Prêmio dos Estados Unidos para a Flórida.
O clima benigno do centro da Flórida, com 250 dias ensolarados por ano, é ideal para automobilismo na maior parte do tempo. Essa é parte da razão pela qual o Sebring International Raceway é um dos circuitos mais movimentados dos EUA, com uma média de 175 corridas por ano. Os verões são chuvosos, com 60% da precipitação anual acontecendo de junho a setembro. Existem duas pistas em Sebring International Raceway: o Circuito Completo e o Circuito do Clube, com velocidades médias de 91 mph e 72 mph.
O Circuito Club de Sebring International Raceway é a parte mais ao norte da pista e a mais complicada de pilotar, como mostra sua velocidade média mais baixa de 72 mph. A Big Bend, uma longa curva de direita, permite alguma aceleração, mas é interrompida pela curva em ângulo fechado da pista na curva sete. Outra oportunidade de ultrapassagem vem em Fangio, depois de deixar a curva fechada para trás, apenas para encontrar uma curva de 90 graus na curva de Cunningham. A superfície do Circuito Club é irregular e cheia de solavancos, um verdadeiro teste de força e durabilidade para os carros de corrida de hoje.
